此外，由于分区间运转，依据地点环线方位的不同，详细首末班列车时刻也有改变。

  如处于龙口西站，那么外环首班车则为6点14，内环首班车为6点，详细以站点为准。

  值得留意的是，11号线还将开行全程路段环线，只不过全程收车时刻较早，均在10-11点前，需求留意。

  据现在泄漏信息来看，11号线分钟，单边环线号线A列车编组，单趟最大载客量，均匀可达1.5-1.8躺3号线载客量。

  若猜测正确的线号线站台下客，走到对面站台便可换乘11号线号线需求前往才智城、科学城、增城的乘客，也能够直接下车，走到对面21号线号站台上车。

  未来只需提早约5-8分钟，就能够完结21-11-5号线的换乘途径，大大减负。

  比较典型的，有华景路站点地点的华景路，自17-18年拆迁后便发动围蔽，至今已长达6-7年之久；

  这直接导致行车路途锐减，迟早顶峰期间也使得该路段成为“广州堵车黑点”之一。

  据网友反响，4年前研究生结业就在围蔽施工了，4年后博士结业了，这条路总算要通了。

  不过好在，以上这些路途跟着11号线注册的接近，都连续拆突围蔽康复通行，这关于主城拥堵的路面交通而言，相同是功德一桩。

  11号线的注册，为居民出行带来便当的一起，对城市而言也有着划时代的含义。要知道，北京第一条环内环线，不只是最具人气的线路，相同为城市带来的物业价值的分级。

  一来，其不只增强了广州中心城区的连通性，有用添补了交通的空白区域，提高城市运转功率；

  二来，大容量、多频次缝合CBD人流、物流、信息流，促进经开展的一起，又为沿线号线

  一起，还添补了如华景新城、龙口西、白云山南、芳村北、东沙、海珠东等板块的地铁空白。