水运具有运能大、本钱低、占地少、节能环保等优势，是构建现代归纳交通运送系统、大大下降全社会物流本钱的久远之计，最近“水运无锡”又有新战果……

  归美桥老桥为五级航道规范，仅能保证300吨级船只飞行，已远不能适应通航需求。新的归美桥建成投用后，不只1000吨级船只能在桥下水路通道安全畅行，周边居民和企业出行也有了更快捷的陆上“直通道”。

  同步改建的还有迎宾大桥，紧密结合乡镇路网规划晋级改建桥梁，该桥桥宽由本来的13米提高至16米，桥面道路设计荷载等级为公路一级，能更顺利高效地与现有乡镇路网联接。

  从空中俯视安桥段航道工程的“S型”波涛桩让人耳目一新。为了不新增建造用地、统筹经济性，立异采用了精细化操控“S型”波涛桩施工工艺并编制相应施工规范规范，这也是该工艺在江苏省水运工程中的初次运用。波涛桩是一种新式的预应力混凝土结构物件，界面呈半圆环形，能够推迟混凝土的开裂，并供给较高的抗弯承载力，耐久性大幅提高。

  锡溧漕河是江苏省干线年）“两纵五横”高等级航道网络中“一横”芜申线通道的重要组成部分，南接芜申线、丹金溧漕河，起自常州溧阳市溧乡镇滆湖之东，北联苏南运河，是贯穿无锡到溧阳、支撑锡宜一体化开展的首要水上通道，更是长三角内河集装箱运送中心通道。

  自项目发动至今，锡溧漕河无锡段航道整治工程相继完成了超23公里航道整治及锡溧漕河大桥改建。现在，白巷桥、六庄桥等桥梁改建工程正紧锣密鼓推进。

  锡溧漕河无锡段航道整治工程估计2025年竣工。到时，将逐渐推进锡宜一体化、打通省干线航道网络通航瓶颈，关于促进长三角一体化开展也具有极端重大意义。

  无锡交通运送部分认真落实上级布置，以强化通道、成网互联、疏通江海、通港达园为导向，深化发掘水运开展潜能、推进骨干航道网晋级提档，加速打造更具特征的“水运无锡”，完成由“水运大市”向“水运强市”高质量改变。

  3月19日，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程在全省首先开工；此次归美桥、迎宾大桥正式通车以及锡溧漕河安桥段及直湖港部分航段正式投用，又改写了“六航齐治”“进度条”，为无锡建造现代化物流纽带演示城市供给了坚实支撑。